本报记者 黄榆
9月，云南交通职业技术大学安宁校区迎来一批新生，2026级汽车装配与调试专业的教室里，19岁的陈亮格外受关注。这名从北京远道而来的小伙子，是国内赛场崭露头角的冠军车手，如今他放下赛车方向盘，以一名职业院校新生的身份走进课堂，加入学校由张育彪老师牵头打造的“超跑计划”。这套以培养赛车机械师为核心的产教融合项目，凭借造车实训、赛事实战的硬核实力筑巢引凤，吸引职业赛车手前来求学，也为国内赛车行业批量输送紧缺的赛车机械技术人才。
作为云南交通职业技术大学汽车学院重点打造的育人项目，“超跑计划”的发展，依托于汽车学院雄厚的办学根基。汽车学院对接汽车生产制造、营销服务、循环经济等全产业链，“双师型”教师占比达46%，曾培养出三届世赛车身修理项目世界冠军，与28家知名车企、博世等头部零部件供应商共建实训中心。
“希望自己不只是一个会开车的人”
2007年出生的陈亮，征战过CRX、CRC、CEC等国家级汽车赛事，获得CRX中国汽车跨界锦标赛统规组冠军、CEC中国汽车耐力锦标赛GTL2组年度总冠军等荣誉。
跑过无数场比赛，赛场之上赛车突发故障、团队通宵熬夜抢修的经历，让陈亮有了不一样的思考。
“以前我更多专注开车，比赛里车子一出问题，就要靠机械师连夜排查维修。我想真正读懂赛车，只有懂技术的车手，才能和机械团队更好沟通，也能看懂赛车每一处变化。”谈及为什么选择来到职业院校读书，陈亮对记者说。
陈亮坦言，跑拉力赛环境复杂，赛车随时可能出现状况，过往参赛经历让他深刻感受到赛车机械师的价值，“一场比赛能不能完赛，不光看车手开得快不快，背后机械团队的技术实力才是底线，我希望自己不只是一个会开车的人”。正是想要补齐汽车工程技术这块短板，他把目光投向在赛车行业内声名鹊起的“超跑计划”。
产教融合培育赛车新军
据“超跑计划”项目牵头教师张育彪介绍，该项目2021年正式启动，教学不局限书本理论，把车间当课堂，让学生利用废旧零部件，独立完成绘图、钣金、焊接、电路装配，一台台复刻超跑，全部由学员完成从设计到落地的全流程。
“我们做这个项目的初衷，就是要培养能扛住赛场高压的赛车机械师。”张育彪对记者说，“比赛车辆故障随时会出现，机械师要能吃苦、懂改装、会诊断，还要拥有赛场应急处置能力，这些能力光靠课本是教不出来的。”
“超跑计划”每年招收学员100人，累计参与学员已达600人，完整人才培养周期两年半。专业设置覆盖汽车造型改装、汽车改装、发动机诊断维修等。
2023至2026年间，该项目已经培养出30名优秀赛车机械师。这些学生走出校门直接入职国内各大顶级车队。学生深度参与CRC中国汽车拉力锦标赛、CEC中国汽车耐力锦标赛的现场技术保障，同时还参与《飞驰人生3》的赛车技术保障工作。
近日，“超跑计划”正式启动2026大学生职业赛车队的组建工作。学校计划年底打造大学生拉力赛事，车队远期目标征战北京怀柔拉力赛，冲击2027年CTCC中国汽车场地职业联赛。
让车手懂机械，机械师懂赛道
“陈亮的到来，对我们整个项目是双向赋能。”张育彪老师说，“我们的学生大多埋头钻研机械改装，缺少高水平赛事的直观认知；而陈亮拥有大量实战经历却系统补齐汽车维修改装的专业功底。车手和未来的赛车机械师同在一个集体学习，课堂、车间、车队三位一体，车手懂机械，机械师懂赛道，这正是赛车行业非常需要的人才模式。”
长期以来，国内赛车领域，车手培养与机械师培养两条路径相对割裂。车手侧重驾驶技艺，不少人对车辆底层技术认知有限；大量汽修专业青年有动手能力，却缺少接触顶级赛事的通道。职业教育对接产业缺口，“超跑计划”走出一条特色培养路径，大批量输出实战型赛车机械师的同时，也探索技术型车手的成长新模式。
如今，在实训车间，记者看到这样一幕：一群青年围着赛车，他们中有人会成长为赛车机械师，有人是征战赛场的车手，扳手与图纸同在，经验与理论碰撞。这个筑巢引凤的平台，让热爱汽车的年轻人，把车间里的手艺，变成驰骋中国赛车行业的底气。
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